Menu
Estació de Palma L’existència de les antigues murades de Palma condicionà fortament la construcció de l’estació de ferrocarril. La normativa militar impedia construir edificis prop de les fortificacions per evitar que un possible assetjador s’hi pogués atrinxerar. 
Estació del Pont d´IncaDurant la primera època del ferrocarril l’estació del Pont d’inca era la destinació de molts viatgers que volien provar l’experiència d’anar amb tren. Per anar-hi s’organitzaren trens especials els diumenges i els dilluns.
Estació de MarratxíL’edifici de l’estació disposa de dues plantes. Si bé inicialment només s’havia construït una casa de guarda amb espai per una petita sala d’espera, al 1875 s’hi afegí una planta que s’utilitzaria com habitatge del cap d’estació.
Tracció de vaporDes de l”any 1875-1965 van circular locomotores de vapor per les línies mallorquines. 
Estació de Santa MaríaL’estació de Santa Maria comptava amb una giratòria per a locomotores permetia girar les locomotores que anaven i venien per la línia. Vora la giratòria hi havia una aiguada que permetia a les locomotores prendre aigua. 
Estació de Alaró i ConsellL’estació de Consell era el punt de partida de la línia d’Alaró. Durant 54 anys enllaça l’esmentada línia amb la línia general dels Ferrocarrils de Mallorca. 
Estació de BinissalemL’estació de Binissalem hi destaca un edifici de viatgers de dues plantes. Als primers anys sovintejaren les propostes per construir carregadors industrials tot i que molts d’ells no s’arribaren a construir. 
Estació de LlosetaA l’estació de Lloseta hi havia un gran moll per ala càrrega de carbó. Eren especialment importants les mines “Dos Hermanos” 
Estació de IncaA l’estació d’Inca hi havia un edifici de viatgers, la vivenda dels mossos un magatzem i dues cotxeres, una per màquines i l’altre per cotxes. 
Estació de EnllaçA l’estació de Son Bordils (Enllaç) s’hi bifurquen les línies de Manacor i Sa Pobla. L’estació disposa d’un edifici de dues plantes molt elegant. Enel seu dia hi havia solls i una giratòria per a locomotores i una extensa platja de vies.
Tracció DieselAl llarg de la història dels ferrocarrils de Mallorca van prestar serveis nombroses locomotores i automotors dièsel.
Estació de SineuL”edifici de viatgers de Sineu inicialment era d’una sola planta i a l’any 1924 el senyor Lluís García Ruíz en va projectar el seu Àmpliament fins a tres plantes. Aquesta reforma va esser acabada l’any 1926. 
Estació de PetraL’estació de Petra tenia un edifici de viatgers de dues plantes i està cobert per una teulada a dues vessants. Tant aquest edifici com el de Sant Joan no tenien cap tipus de decoració. 
Estació de ManacorL”edifici de viatgers de Manacor és molt diferent a la resta dels Ferrocarrils de Mallorca. Està format per tres cossos, el central de dues plantes i els laterals d’una sola.
Estació de LlubíInicialment l’estació de Llubí només havia de ser un davallador. Per això només s’hi construí una caseta de fusta per a l’expenedor. Ràpidament al 1879 s’hi construí un edifici de viatgers.
Estació de MuroL’estació de Muro es composa d’un edifici de viatgers de dues plantes construït l’any 1878, un magatzem, edifici d’excusats i una antiga cotxera per autocars, els quals enllaçaven el centre de la vila amb l’estació.
Línia i estació de Sa PoblaLa línia s’inaugurà l’any 1878i connectaria l’estació de l’Enllaç amb les viles de Llubí, Muro i Sa Pobla, si bé les estacions de les dues primeres localitats quedaria situada a una distància considerable dels pobles que servia a causa de l’existència del torrent de Vinagrella.
sending…